Admission Carbone BMW G20 B58 Avant Novembre 2018

BMW G20 B58

Montage pour les G20 340i, G22 440i

L’admission BMW G20 B58 Eventuri a été développée pour fournir au turbo une trajectoire d’écoulement moins restrictive tout en maintenant des températures d’admission basses. La chaleur et le volume sont les principales considérations lors de la conception d’une admission pour les moteurs turbocompressés. Dans le G20, le système d’admission est situé à côté du collecteur d’échappement qui absorbe rapidement le compartiment moteur. Les températures élevées nuisent aux performances du moteur, car le turbo devrait augmenter son alimentation avec de l’air chauffé et moins dense et la seule façon de s’assurer que les IAT sont réduits au minimum est de disposer d’une prise d’air complètement scellée. Cependant, il en résulte une restriction avec une seule alimentation en air de stock pour aspirer l’air. Au cours du développement, nous avons remarqué une ouverture supplémentaire dans la zone du passage de roue et en avons profité en ajoutant une alimentation secondaire à notre boîte à air. De plus, notre boîte à air scellée dispose également d’un bouclier thermique réfléchissant en or pour minimiser le transfert de chaleur radiatif du collecteur d’échappement. Afin de maximiser le volume, nous avons rendu la boîte à air aussi grande que possible avec un renfoncement pour les entretoises de force potentielles. Le tube d’admission alambiqué d’origine est remplacé par un tube en carbone lisse qui est également plus grand en volume interne avec un diamètre interne de départ de 111 mm (4,4 po) qui s’amenuise doucement pour correspondre à l’entrée du turbo. Le tube assure un trajet en douceur du filtre à l’entrée du turbo. Enfin, nous utilisons un filtre sec à haut débit sur mesure qui est testé ISO pour les performances de filtration et a une plus grande surface de filtration que le filtre d’origine.