Golf MK8 R, Gti Clubsport Carbon intake

VW GOLF MK8 GTI, R

Gain de performance (Stock Golf R): 10-13hp, 12-15Nm Gain de performance (Tuned Golf R): 15-20hp, 25-30Nm

Flow Bench Données: Stock R Intake 455 CFM : Eventuri R Intake 783 CFM Flow Bench Données : Stock GTi Intake 435 CFM : Eventuri GTi Intake 618 CFM

Montage: MK8 Golf R, Gti (2 numéros de pièce distincts), autres plates-formes 2.0 TFSi Gen 4

L’admission MK8 Golf GTi/R est une refonte complète de l’admission d’origine jusqu’à l’entrée du turbo. En nous inspirant de notre prise RS3, nous avons maximisé l’utilisation de l’espace disponible pour créer une prise d’air capable de répondre à tous les niveaux de puissance, du stock aux constructions à haute puissance avec des turbos hybrides ou pleins. Ce système d’admission a été développé pour offrir le débit le plus élevé possible tout en maintenant les températures d’admission les plus basses possibles. Chaque composant a été conçu pour fournir au turbo une trajectoire fluide et fluide. Le tube d’admission de 73 mm de diamètre restreint est remplacé par un tube d’admission plus grand de 94 mm de diamètre. Le filtre lui-même a un diamètre extérieur de 192 mm ou 7,5 « avec une surface de filtration de plus de 110 000 mm ^ 2. Le boîtier breveté Venturi a été conçu pour fournir le volume interne maximal possible pour l’espace disponible dans le compartiment moteur Golf et fournir un flux laminaire au tube turbo. Enfin, le conduit scelle l’ouverture du filtre sur le panneau slam avant, mais n’est pas limité par l’alimentation d’entrée de stock. Nous avons soulevé l’avant du conduit pour fournir maintenant une ouverture supplémentaire derrière la hotte qui équivaut à un trou supplémentaire de 7 « de diamètre pour l’admission. Le système résultant peut sortir considérablement de la boîte à air d’origine tout en maintenant les températures d’admission au minimum avec la conception scellée.

La différence Eventuri

Le système 2.0 TFSi Generation 4 Eventuri utilise nos boîtiers brevetés en fibre de carbone qui fournissent un flux d’air aérodynamiquement efficace du filtre au tube turbo. Pas seulement un autre filtre à cône avec un bouclier thermique, mais un design unique qui invoque l’effet Venturi.