Paire De Charge Pipe Carbone BMW S55

TUYAUX DE CHARGE EN CARBONE S55

Présentation de nos tuyaux de charge en fibre de carbone brut S55. Nous avons investi des mois de R & D intense dans le développement et les tests pour vous apporter des tuyaux de charge de remplacement OEM qui ne laissent aucune place au compromis. FITMENT-FLOW QUALITY – STRENGTH sont les 3 principaux critères de conception que nous avons cherché à respecter.

1) FITMENT: Un problème courant avec les tuyaux de charge de rechange est le mauvais montage en raison de la nature dans laquelle ils sont fabriqués à l’aide de tubes métalliques pliés. Les dégagements avec le capot moteur et d’autres systèmes d’admission du marché secondaire peuvent être un problème. Notre solution d’utilisation de fibre de carbone nous permet d’utiliser une géométrie complexe afin de fournir un montage de type OEM tout en conservant un débit optimal.

2) QUALITÉ DU DÉBIT: Notre conception utilise des transitions de courbe douces entre les sorties turbo et le refroidisseur de charge. En outre, nous avons également augmenté le volume interne par rapport à la version OEM pour permettre aux turbos de fonctionner avec moins de restrictions. Il est important de noter que notre fixation de bride usinée à la sortie turbo maintient un diamètre constant aux tuyaux de charge sans bords exposés qui pourraient causer des turbulences. Il s’agit d’une amélioration par rapport aux tuyaux de charge métalliques du marché secondaire qui ont souvent des soudures entre la bride et les tubes.

3) RÉSISTANCE : Le critère final était d’augmenter la résistance structurelle des tuyaux de charge par rapport aux versions OEM. Il est de plus en plus courant que les tuyaux de charge OEM échouent, en particulier avec des voitures réglées exécutant des niveaux de boost plus élevés. En utilisant une superposition de tissage de carbone transdirectionnel avec plusieurs couches pour former une épaisseur de paroi de 2 mm, nos tuyaux de charge offrent une solution incroyablement solide pour un fonctionnement fiable, même avec des turbos plus gros. De plus, nous avons intégré des bagues en acier inoxydable usinées CNC dans les ouvertures où les pinces sont serrées pour s’assurer que les tuyaux conservent leur forme même sous des forces de serrage élevées.

Afin d’augmenter la fiabilité structurelle des tuyaux de charge en carbone, nous n’y avons pas ajouté d’orifices de méthanol. Au lieu de cela, nous développons un tuyau en J séparé qui incorporera plusieurs ports de méthanol. Avoir ces orifices dans le tuyau en J est également un endroit plus approprié pour un refroidissement supplémentaire car il se trouve immédiatement avant le collecteur d’admission.